О клиенте
Клиент — одна из крупных компаний строительной отрасли, реализующая инфраструктурные и коммерческие объекты «под ключ».
В структуре бизнеса:
- Собственный парк строительной и спецтехники: экскаваторы, фронтальные погрузчики, автокраны, самосвалы, автобетоносмесители, манипуляторы, автовышки.
- Техника, работающая как на закрытых строительных площадках, так и на городских улицах.
- Круглосуточные смены на ряде объектов.
Для компании критично:
- Обеспечить безопасность людей на стройплощадке и вокруг неё.
- Сохранить дорогостоящую технику и избежать внеплановых простоев.
- Минимизировать риски ДТП и инцидентов при движении по городу и на объекте.
Проблематика
Несмотря на внутренние регламенты и опыт персонала, клиент столкнулся с типичными для строительной отрасли проблемами:
- Работа в условиях ограниченной видимости и «слепых зон» вокруг спецтехники.
- Усталость и снижение внимания машинистов в длительных сменах.
- Отвлечение внимания (использоание телефона, курение за рулем ТС).
- Сложности оперативного разбора инцидентов и спорных ситуаций (повреждения ограждений, автомобилей, коммуникаций).
Компания искала решение, которое позволит системно управлять рисками, а не просто фиксировать последствия.
Задача заключалась в cнижении аварийности и человеческого фактора при работе строительной и специализированной техники за счёт мониторинга состояния машиниста и дорожной/площадочной обстановки в реальном времени.
Цели проекта
- Снизить количество ДТП и инцидентов с участием строительной и спецтехники.
- Контролировать соблюдение требований безопасной работы машинистов и водителей.
- Повысить безопасность людей на стройплощадке и прилегающих территориях.
- Ввести постоянный мониторинг состояния водителя/машиниста: дистанция до препятствий и техники, опасные сближения с людьми и объектами инфраструктуры, рискованные манёвры и перестроения без сигналов.
- Контролировать обстановку на строительных площадках и дорогах общего пользования.
- Использовать накопленную статистику для обучения и профилактики нарушений.
Решение
Для достижения целей был выбран комплекс диспетчерского контроля состояния водителя и дорожной обстановки «АКСОН», в основе которого лежит интеллектуальная система визуального контроля и помощи водителю на базе технологий компьютерного зрения и машинного обучения. Все тревоги дополнительно проверяются оператором.
- Многоканальный видеорегистратор с поддержкой 4G и GPS/ГЛОНАСС и встроенной видеоаналитикой.
- Салонная камера DSM для мониторинга поведения водителя/машиниста.
- Фронтальная камера ADAS для анализа дорожной/площадочной обстановки.
- Дополнительные боковые/задние камеры (в зависимости от типа техники) для контроля «слепых зон».
- Динамик и дисплей для оперативных предупреждений водителю.
- Распознавание признаков усталости и засыпания по мимике.
- Отслеживание направления взгляда и отвлечений от зоны работы техники.
- Обнаружение разговоров по телефону, курения, закрытия камеры.
- Контроль использования ремня безопасности.
- Детальный анализ обстановки перед машиной.
- Валидация и модерация тревог DSM и ADAS.
- Фильтрация незначимых и ложных срабатываний.
- Формирование индивидуальных отчётов по парку и отдельным единицам техники.
- Круглосуточная работа диспетчерского центра с оперативным уведомлением ответственных лиц.
Ход проекта
Предпроектное обследование
- Анализ структуры парка строительной и специализированной техники.
- Изучение текущих регламентов по безопасности и учёту инцидентов.
- Выбор пилотных направлений: техника, работающая на крупных стройплощадках и спецтехника, регулярно выходящая на городские улицы.
- Определение KPI пилота: снижение числа критических событий, связанных с усталостью и отвлечением, сокращение числа повреждений инфраструктуры и техники.
Пилотный проект
- Установка комплексов систем видеоналитики CARVIS на часть парка.
- На пилотную группу автомобилей установили комплекты оборудования мониторинга состояния водителя и дорожной обстановки DSM ADAS.
- Настройка порогов срабатывания аналитики под реальные условия: работа в стеснённых условиях, частые манёвры, движение задним ходом.
- Тестовая эксплуатация с ежемесячным анализом статистики, разбором видеозаписей и корректировкой параметров.
Тиражирование
- После подтверждения эффективности решения на пилотных объектах было принято о поэтапном масштабировании системы: включение в проект остальной строительной и спецтехники, работающей на разных площадках.
Результаты
Уже в первый год работы система на пилотных направлениях показала ощутимый результат: снизилось количество инцидентов и критических ситуаций, повысилась управляемость парком спецтехники и прозрачность поведения машинистов, сократились простои и затраты на ремонты.
Дополнительно проект дал заметный вклад в развитие культуры безопасности, сделав обсуждение рисков и инцидентов предметным и основанным на реальных данных.
- Снижение общего количества инцидентов и мелких аварий с участием строительной и спецтехники.
- Значительное уменьшение критических событий, связанных с усталостью и отвлечением машинистов.
- Сокращение повреждений ограждений, временных сооружений и инженерных коммуникаций на объектах.
- Появление прозрачной картины поведения машинистов и водителей на объектах и при передвижении между ними.
- Переход от «разборов постфактум» к системной профилактике рисков: выявление проблемных зон, пересмотр схем движения техники, дополнительное обучение.
- Снижение затрат на ремонт спецтехники и восстановление повреждённой инфраструктуры.
- Уменьшение простоев техники из-за аварий и служебных разбирательств.
- Машинисты и водители стали более осознанно относиться к усталости и соблюдению режимов работы.
- Реальные видеозаписи инцидентов используются в обучении и инструктажах, в том числе для новых сотрудников.
- Тема безопасности переместилась из области формальных «галочек» в сферу предметного диалога на основе данных и фактов.
Текущее состояние и перспективы
На текущий момент система диспетчерского контроля «АКСОН»:
- Используется на ключевых типах строительной и специализированной техники.
- Поэтапно тиражируется на оставшийся парк.
В перспективе компания планирует:
- Расширить перечень сценариев видеоаналитики (контроль скоростных режимов на территории объекта, анализ типовых траекторий движения техники и зон повышенного риска).
- Развивать систему поощрения сотрудников с лучшими показателями безопасной и аккуратной работы на технике.
Связаться с нами
Форма обратной связи для вопросов и предложений