О клиенте
Клиент — одна из крупных компаний отрасли добычи и переработки нефти и газа с разветвлённой географией присутствия:
В структуре бизнеса:
- Месторождения и производственные площадки в удалённых регионах.
- Собственный и подрядный транспорт для перевозки персонала.
- Специализированный транспорт для перевозки нефти, нефтепродуктов и химреагентов.
Для компании критично:
- Обеспечить безопасность перевозок: любая авария несёт риски для людей, инфраструктуры и окружающей среды, а также влияет на репутацию.
Проблематика
Несмотря на строгие регламенты и развитую систему контроля, клиент столкнулся с рядом типичных для отрасли проблем:
- Длительные маршруты и вахтовый режим повышают риск усталости и засыпания водителей.
- Отвлечение внимания (телефон, разговоры, курение, «автопилот» на знакомых маршрутах).
- Сложность оперативной проверки спорных ситуаций на дороге.
- Отсутствие единого стандарта видеомониторинга и анализа критических событий во всём автопарке.
Компания искала решение, которое позволит системно управлять рисками, а не просто фиксировать последствия.
Задача заключалась в снижении аварийности и человеческого фактора при перевозке персонала и опасных грузов за счёт мониторинга состояния водителя и дорожной обстановки в реальном времени.
Цели проекта
- Снизить количество ДТП и риск возникновения критических инцидентов, связанных с человеческим фактором.
- Контролировать соблюдение дисциплины водителей.
- Повысить безопасность перевозки персонала и опасных грузов.
- Создать единый стандарт контроля поведения водителя и дорожной обстановки во всех дочерних обществах.
- Ввести постоянный мониторинг состояния водителя (сонливость, отвлечение, использование телефона, непристёгнутый ремень и т.д.).
- Контролировать дорожную обстановку (дистанция, резкие сближения, маневрирование без поворотников, рискованные ситуации с пешеходами).
- Обеспечить удалённый видеоконтроль и аналитику в едином интерфейсе.
Решение
Для достижения целей был выбран комплекс диспетчерского контроля состояния водителя и дорожной обстановки «АКСОН» в основе которого лежит интеллектуальная система визуального контроля и помощи водителю на базе технологий компьютерного зрения и машинного обучения. Все тревоги дополнительно проверяются оператором.
- Многоканальный видеорегистратор со встроенной видеоаналитикой, с поддержкой 4G и GPS/ГЛОНАСС.
- Салонная камера DSM для мониторинга поведения водителя.
- Фронтальная камера ADAS для анализа дорожной обстановки
- Динамик и дисплей для оперативных предупреждений водителю.
- Распознавание признаков усталости и засыпания по мимике.
- Отслеживание направления взгляда и отвлечений.
- Обнаружение разговоров по телефону, курения, закрытия камеры.
- Контроль использования ремня безопасности.
- Детальный анализ дорожной ситуации: разметка, дистанция до впереди идущего транспорта, пешеходы, потенциальные препятствия.
- Валидация и модерация тревог DSM и ADAS.
- Фильтрация незначимых срабатываний.
- Формирование индивидуальных отчётов по автопарку и отдельным ТС.
- Режим работы диспетчерского центра 24/7 с оперативным уведомлением заинтересованных лиц.
Ход проекта
Предпроектное обследование
- Анализ структуры автопарка и действующих регламентов по безопасности.
- Выбор пилотных направлений: специализированная техника.
- Определение KPI пилота: снижение числа критических событий, связанных с усталостью и отвлечением, сокращение аварийности.
Пилотный проект
- Установка систем видеонаблюдения CARVIS на часть автопарка в нескольких регионах.
- Настройка порогов срабатывания аналитики под реальные дорожные условия и специфику маршрутов.
- В течение нескольких недель собиралась статистика и проводились настройка и калибровка оборудования.
- Тестовая эксплуатация с ежемесячным анализом статистики, разбором видеозаписей и корректировкой параметров.
Тиражирование
- После получения положительных результатов пилота было принято решение о поэтапном масштабировании системы на другие транспортные средства.
Результаты
Уже в первый год после внедрения на пилотных направлениях компания получила заметный эффект. Большинство сотрудников компании перестали использовать телефон за рулём.
Дополнительно проект дал заметный вклад в развитие культуры безопасности, сделав обсуждение рисков и инцидентов предметным и основанным на реальных данных.
- Снижение общего количества ДТП с участием транспорта на пилоте.
- Значительное уменьшение критических инцидентов, связанных с усталостью и отвлечением водителя.
- Уменьшение числа нарушений внутренних регламентов (ремень, использование телефона, курение за рулём).
- Появление прозрачной картины поведения водителей на маршрутах.
- Формирование рейтингов водителей и подразделений по уровню соблюдения требований безопасности.
- Переход от «разбора происшествий постфактум» к системной профилактике рисков.
- Снижение затрат на устранение последствий ДТП и ремонт техники.
- Оптимизация затрат на страхование.
- Уменьшение простоев транспорта из-за аварий и разбирательств.
- Водители стали осознаннее относиться к усталости и отвлечению за рулём.
- Реальные видеозаписи инцидентов используются в обучении и инструктажах.
- Обсуждение безопасности вождения вышло на новый уровень — от формальных «галочек» к превентивному управлению на основе данных.
Текущее состояние и перспективы
На текущий момент система диспетчерского контроля «АКСОН»:
- Применяется на ключевых направлениях перевозки персонала и опасных грузов.
- Поддерживает работу по единому стандарту видеомониторинга и анализа критических событий с участием диспетчерского центра 24/7.
В перспективе компания планирует:
- Продолжить поэтапное тиражирование решения на остальные категории собственного и подрядного транспорта в дочерних обществах.
- Интегрировать результаты мониторинга в действующие процессы производственной и транспортной безопасности, чтобы принимать решения на основе объективных данных.
Связаться с нами
Форма обратной связи для вопросов и предложений